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SMC氣缸原理：

組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周

知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷

變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為

不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，

采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)

，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖

42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供

油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣

時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，

單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，

則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左

腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)

動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）

與液壓缸中油的阻尼力之差。
 

SMC氣缸分類：

1、SMC氣缸按功能分類
超小型氣缸：SMC CJ2系列氣缸，缸徑zui小2.5mm
針型氣缸：SMC CJP2系列氣缸，缸徑有6、10、15mm三種
標(biāo)準(zhǔn)型氣缸：SMC CJ2系列氣缸、CM2系列氣缸、CA2系列氣缸、MB1、MB系列氣缸、CS2

、CS1系列氣缸
歐洲標(biāo)準(zhǔn)型氣缸：SMC C55、C85、C96、CP96系列氣缸<br>自由安裝型氣缸：SMC CU、

CUJ系列氣缸
薄型氣缸：SMC CQ2、CQS系列氣缸
輕巧型氣缸：SMC CG1系列氣缸
橢圓活塞型氣缸：SMC MU系列氣缸
鎖緊型氣缸：SMC CL、CN系列氣缸
端鎖型氣缸：SMC CB系列氣缸
氣動(dòng)滑臺(tái)氣缸：SMC MX系列氣缸
日本SMC氣缸型號(hào)說(shuō)明書及型號(hào)大全，日本SMC氣缸
滑動(dòng)裝置型氣缸：SMC CXW系列氣缸
雙聯(lián)型氣缸：SMC CXS系列氣缸
機(jī)械式無(wú)桿氣缸：SMC MY1、MY3系列氣缸
磁性無(wú)桿氣缸：SMC CY1、CY3系列氣缸
帶導(dǎo)桿薄型氣缸：SMC MGP、MGQ系列氣缸
帶導(dǎo)桿型氣缸：SMC MGG、MGC系列氣缸
止動(dòng)型氣缸：SMC RS系列氣缸
回轉(zhuǎn)夾緊型氣缸：SMC MK系氣缸.

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